石料生产线的安置需要考虑很多问题，比如说石料的来源，设备的选择，还要考虑交通问题，在运输过程当中也是一笔不小的花销，不过在进行石料的选择时要特别注意。公路与桥梁工程结构物中用石料，应具备一定的力学性质，如抗压、抗拉、抗剪、抗折强度，还应具备如抗磨光、抗冲击和抗磨耗的力学性能，因此在配置石料生产线工艺时，要根据石材的这些性质来合理安排工艺流程。石料的力学性质是指石料生产线在工程应用中，所表现出的抗压、抗剪、抗弯拉强度的能力，以及抵抗荷载冲击、剪切和摩擦作用的能力。实践中常用抗压强度和磨耗率两项指标来表示石料的力学性质。
石料的抗压强度：以单轴加荷的方法对规定形状的石料试样以标准方式进行抗压试验所得出的结果即为石料的抗压强度。石料的抗压强度受多种因素的影响，其中包括矿物组成、结构及其孔隙构造，以及石料试件的尺寸和吸水率等。如石料结构疏松及孔隙率较大，其质点间的联系较弱，有效面积较小，故强度值较低;试件尺寸较小时，由于高度小，承压板与试件端面之间的摩擦力较大，使得试件内应力分布极不均匀，试验结果的真实性受到影响;当岩石的孔隙裂隙较大、含较多亲水矿物或较多可溶矿物时，饱水时的抗压强度会有明显的降低。石料的抗压强度是石料力学性质中最重要的“项指标，它是石料强度分级和性质描述的主要依据。
磨耗率：石料磨耗率是指其抵抗撞击、边缘剪力和摩擦等联合作用的能力，石料的磨耗率常采用洛杉矶式磨耗试验(又称搁板式磨耗试验)进行测定。粗集料的洛杉矶磨耗损失是集料使用性能的重要指标，尤其是沥青混合料和基层集料，它与沥青路面的抗车辙能力、耐磨性、耐久性密切相关。
一般磨耗损失小的集料，集料坚硬，耐磨、耐久性好。软弱颗粒含量多、风化严重的岩石经过磨耗试验，粉碎严重，这个指标很难通过。所以世界各国的沥青路面规范都对粗集料的洛杉矶磨耗损失提出了要求。对要求粗集料嵌挤能力强的SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)等，磨耗损失的要求更有所提高。
洛杉矶式磨耗试验也是优选岩石的一个重要手段。实践中还存在另一种磨耗试验-狄法尔磨耗试验，由于该试验耗时较长，且对石料的考验程度不如搁板式磨耗试验，目前已采用不多。
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